跑一趟京沪3.5小时是怎么回事?为什么这么快?

跑一趟京沪3.5小时是怎么回事?为什么跑一趟京沪3.5小时?“中国第一飞车”起步:未来跑一趟京沪3.5小时 快过坐飞机
时速600公里!中国速度最快的陆地交通工具来了。

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  • 快知识技术 提出于 2020-11-02 15:37

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它没有车轮,贴地飞行,比高铁更快,噪音还小。如果有幸成为它的乘客,那将体验“飞一般的感觉”。
5月23日,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,比原计划的2020年试验样车下线,提前了一年时间。
按照计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线;2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。
不过,多位轨道交通专家对 记者表示,目前高速磁浮项目研发更多的是技术储备。综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素,它真正转化为大众交通工具,还有很长的一段路要走。
北京到上海仅需3.5小时
作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮最显著的优点是“一高、一低、一大、一小”,即速度高、噪音低、载客量大、震动小。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对 记者表示,高速磁浮可以填补我国轨道交通的空白。
目前,高铁最高运营时速为350公里,飞机巡航时速为800~900公里。时速600公里的高速磁浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。
轮轨系统的轨道交通有一个局限,叫“粘着极限速度”。据计算,该极限速度约为350~400公里/小时,若考虑到噪音、震动、机械磨损等因素,实际运行速度还要低一些。
“也就是说,高铁的运行速度是有上限的。而高速磁浮则可以突破轮轨交通的粘着极限速度。”孙章说,高速磁浮还拥有“快起快停”的技术优点,能发挥出速度优势,既可用于长途运输,也能适用中短途客运。

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